鐵路系統中的標準牽引電壓為25kV，通常我們把該電壓等級描述為27.5kV，同時(shí)由于機車(chē)牽引系統的特性一般在牽引變電所會(huì )饋出兩路單相27.5kV的供電區域。在機車(chē)行駛過(guò)程中會(huì )造成諧波和電壓波動(dòng)的問(wèn)題，該問(wèn)題推薦采用交直交凈化電源的方式進(jìn)行解決，包含27.5kV變10kV的凈化方式或27.5kV變0.22kV/0.4kV的凈化方式，現場(chǎng)應用場(chǎng)景根據實(shí)際需要選擇。在鐵路系統中的核心關(guān)鍵供電區間還包含貫通線(xiàn)10kV（個(gè)別貫通線(xiàn)為35kV）系統，該系統與車(chē)站10kV類(lèi)似均存在無(wú)功功率的問(wèn)題，針對以往的電抗器或者磁控電抗器進(jìn)行改造是現今主要的應用場(chǎng)景。

       案例：京津城際亦莊樞紐、豐沙鐵路線(xiàn)、京沈客專(zhuān)沈陽(yáng)樞紐、包西鐵路線(xiàn)

       鐵路系統內的車(chē)站0.4kV低壓配電系統與通用建筑類(lèi)似，由于車(chē)站設備的相關(guān)特性導致系統中會(huì )存在功率因數和諧波電流的問(wèn)題，按照行業(yè)經(jīng)驗一般會(huì )采用電容電抗補償裝置、智慧型混合補償裝置、有源濾波裝置、靜止無(wú)功補償SVG裝置、有源電能質(zhì)量綜合補償裝置等，根據現場(chǎng)負載的大小及設備運營(yíng)經(jīng)驗組合應用。如APF＋電容電抗；APF+智慧型混合補償裝置；有源電能質(zhì)量綜合補償裝置；APF＋SVG。其中前三類(lèi)為主流配置。

       案例：沈陽(yáng)北站、保定站、赤峰樞紐、武廣客運專(zhuān)線(xiàn)韶關(guān)綜合客運樞紐、成都鐵路局峨眉檢修基地