交直流充電樁車(chē)載測試系統解決方案

1. 系統簡(jiǎn)介

1.1 系統概述

充電樁移動(dòng)式現場(chǎng)檢測車(chē)載系統是我司為交直流充電樁提供的系統解決方案，主要應用于現場(chǎng)充電驗收、計量、年檢等項目測試，測試對象包含交流充電樁、直流充電樁兩種?？蓪?shí)現待測設備的互操作性、協(xié)議一致性、計量檢定等方面的測試。
在整個(gè)測試過(guò)程中，系統按照預先選定的試驗項目進(jìn)行流程化測試，并自動(dòng)記錄測試數據、分析數據、一鍵生成報表，真實(shí)的實(shí)現了全自動(dòng)化測試，大大提升測試效率，為充電樁的入網(wǎng)檢測及現場(chǎng)驗收提供可靠的測試依據。

系統解決方案連接圖如下：

主要性能指標

（1）   直流測量類(lèi)型
直流電壓、電流、功率、紋波、電能等；
（2）   交流測試類(lèi)型
電壓/電流/頻率/三相不平衡等
諧波：高于200次諧波、間諧波不發(fā)
功率/電能：有功、無(wú)功、視在、功率因數、電能等
（3）   充電樁：效率、最大功率、穩壓穩流精度等
（4）   時(shí)序邏輯；
（5）   選用檢測儀表均優(yōu)于標準規定：準確度0.1級，數字儀表準確度6位半，誤差(0，0.5%]
（6）   交流電壓采集范圍0~460V，測量分辨率：0.01V，測量精度0.01%FS；
（7）   交流電流采集范圍0~300A，測量精度：0.01A，測量精度0.02%FS；
（8）   直流電壓采集范圍0~1500V，測量分辨率：0.01V，測量精度0.1%FS；
（9）   直流電流采集范圍0~250A，測量精度：0.01A，測量精度0.2%FS；
（10）   功率測量精度：0.01%
（11）   系統采用分布式測試方案，根據需求采用多控制器、多軟件協(xié)同測試，兼容性能、實(shí)時(shí)性需求；
（12）   桌面應用軟件開(kāi)發(fā)方式：采用C# .NET平臺，運行于Win10和WES7；
（13）   嵌入式控制器開(kāi)發(fā)方式；采用C/C++，基于Cortex ARM，運行實(shí)時(shí)操作系統：RTT和Linux系統；
（14）   系統采用多級工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò )，高帶寬采用LAN/USB，低速信號采樣RS485/CAN，所有接口均采用隔離設計，具備抗浪涌、高速脈沖群及靜放電設計，具備高抗干擾性能、兼容性；
（15）   系統基于平臺架構，各功能單元采用模塊化設計，具有體積小、重量輕，可組合靈活組合滿(mǎn)足不同用戶(hù)定制需求，易于升級更換，具備良好的擴展功能，滿(mǎn)足不同場(chǎng)合應用需求；

序號	設備名稱(chēng)	數量	廠(chǎng)家	功能規格
1	發(fā)電機或UPS
2	可編程電網(wǎng)模擬源	1	自制
3	回饋型電池模擬器	1	自制
4	可編程直流阻性負載箱	1	自制	每組60kW可并聯(lián)擴容
5	回饋型交流可編程負載	1	自制
6	配電與檢測接口	2	自制
7	直流互操作接口箱	1	自制	主要包括 1) 250A國標接口 2) 車(chē)輛控制引導模擬電路 3) 車(chē)輛BMS模擬 4) 采集錄波裝置 5) CAN總線(xiàn)分析儀 6) 信號調理單元 7) 工業(yè)平板電腦
8	交流互操作接口箱	1	自制
9	電池反接模擬裝置	1	自制	1）電池電壓模擬； 2) 電池反接模擬； 3) 輔助供電性能測試； 4) 交直模擬短路檢測 5) 支持遠程RS485通信控制
10	絕緣模擬檢測裝置	1	自制	1) 對稱(chēng)絕緣模擬 2) 非對稱(chēng)絕緣模擬 3) 支持遠程RS485通信控制
11	直流短路負載柜	1	自制	1) 交直流直斷，限流短 2) 可編程保護
12	沖擊耐壓測試儀	1	外購
13	安規綜合測試儀	1	外購
14	自動(dòng)化測試軟件	1	自制	1) 電性能測試 2) 互操作測試 3) 一致性測試 4) 現場(chǎng)計量
15	功率分析儀	1	外購

1.2 系統特點(diǎn)

支持最新標準測試項目要求
測試條件真實(shí)，準確反應標準定義
可根據需求實(shí)現標準定制
支持自定義測試項編輯
支持被測產(chǎn)品保護限值
支持手動(dòng)、自動(dòng)流程測試功能
具備自檢功能，可在上電初始自檢各個(gè)設備狀態(tài)并將上報系統
具有數據、故障查反饋
根據測試結果自動(dòng)生成PDF或Word報表
可加載根據客戶(hù)自選測試儀器
具有各級操作人員權限管理功能
有服務(wù)器端軟件和客戶(hù)端軟件雙重選擇

1.3 設計原則

移動(dòng)測試車(chē)設計及選型與測試臺架共享設計，采用模塊化設計。
考慮功率運輸的要求和現場(chǎng)應用的特點(diǎn)，進(jìn)行有針對性加固及環(huán)境考慮。
考慮現場(chǎng)接電問(wèn)題，可選配UPS或發(fā)電機，同時(shí)所有測試負載能量回收再利用，提升無(wú)電情況下的節能應用，減少UPS或發(fā)電機功率等級。
考慮操作人員的安全、設備的通風(fēng)散熱、現場(chǎng)的操作方便性等因素，能夠容納測試平臺所需的交直流測試負載、交直流車(chē)輛接口電路模擬器、系統開(kāi)關(guān)柜、系統控制柜、操控室及測試臺、主要測試儀表等設備，并預留足夠的操作空間和維護通道；
移動(dòng)測試車(chē)內設備及接口等合理布局，方便使用，易于操作；走線(xiàn)規范合理，便于檢修；
移動(dòng)測試車(chē)內設備放置區結合具體設備的效率及散熱方式進(jìn)行必要的風(fēng)道設計，具備能夠自動(dòng)開(kāi)啟的散熱通風(fēng)裝置；
移動(dòng)測試車(chē)內部備用電網(wǎng)供電采用外接電源，IP防護等級不小于IP54；
車(chē)體高度不超過(guò)2.1米，可以進(jìn)入地庫等位置進(jìn)行測試。

1.4 測試車(chē)結構圖

交直流充電樁檢測車(chē)

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