軌道交通行業(yè)的配電系統的主要負荷有通風(fēng)電機、空調、乘降電梯、水泵、照明系統、通訊系統、信號系統、消防系統、辦公系統以及監控系統等。城市軌道交通配電系統的負荷諧波畸變率一般在25%～30%，以3、5、7、11、13次諧波電流最為嚴重。以往現場(chǎng)安裝的有源濾波器整機主要以50A、60A、100A容量為主的模塊單元并機（大多數均為一個(gè)模塊的方式），我公司推薦的多冗余熱插拔方案為25A、30A、35A的熱插拔模塊構成，實(shí)現了單套有源濾波裝置中多個(gè)模塊互為備用，且柜后免維護。

 
傳統有源濾波器整柜和多冗余熱插拔整機照片

       案例：寧波地鐵4號線(xiàn)多冗余熱插拔濾波器項目、寧波地鐵5號線(xiàn)多冗余熱插拔濾波器項目。
       在軌道交通行業(yè)逐漸推廣MAC熱插拔模塊在變頻柜中的就地治理方案，該類(lèi)型方案將MAC有源濾波器模塊安裝在變頻器柜內，對變頻器的諧波電流、無(wú)功功率進(jìn)行綜合調節補償，該方案有效取代了原有變頻器端口的無(wú)源濾波模塊，避免了諧振的風(fēng)險，完美實(shí)現了變頻器輸入端的EMC電磁兼容問(wèn)題。就地或支路補償也充分體現了諧波源就地治理的電能質(zhì)量理念，值得在各行業(yè)推廣。
 

      案例：青島地鐵8號線(xiàn)變頻器就地治理項目、南昌地鐵3號線(xiàn)變頻器就地治理項目。